水泥墊塊

水泥墊塊

商品詳情

性能特點

技術參數

水泥墊塊材料就是鋼筋保護層,裏麵預埋一個鐵絲,做成一小塊,一小塊的鋼筋保護層,綁在鋼筋上,使鋼筋和模板之間有個孔隙,這樣澆築混凝土的時候,就保證了成型後鋼筋不會外漏,受到氧化,腐蝕。

混凝土保護層厚度關係到結構的承載力、耐久性、防火等性能。鋼筋混凝土保護層具有以下幾個作用和影響:

1、維護結構耐久性:混凝土中保護層太薄容易滲入潮濕氣體和水,這些都可能使鋼筋鏽蝕並膨脹,從而使混凝土遭受破壞,影響使用和結構安全。

2、承受外力作用 保護層對鋼筋有錨固力,利用混凝土與鋼筋間的錨固力,兩者緊密結合,共同參與工作。保護層過薄或缺失時,減低了它的錨固力從而降低了結構抵抗軸力和彎矩的作用。保護層過厚混凝土表麵則易產生裂縫,影響鋼筋在混凝土中受力。

橋梁水泥墊塊外形要求:

1.《客專梁技術條件》:“形狀(宜為工字形或錐形)應有利於鋼筋的定位”,與模板接觸應采用點接觸或線接觸方式,以保證梁體表麵外觀質量; 

2.水泥墊塊與鋼筋結合處應設限位槽,使其定位準確,以保證綁紮緊固度和穩定性; 

3.表麵設有錨固溝槽(或肋),以確保與梁體混凝土的握裹麵和粘結強度。 

三、橋梁水泥墊塊數量及布置要求呈梅花型均勻布置,梁底同一截麵不得超過2塊。“構件側麵和底麵的墊塊至少應為4個/m2”。梁底構造筋不得產生下撓變形。

水泥墊塊的作用,具體如下:

  鋼筋的混凝土保護層厚度關係到結構的承載力、耐久性、防火等性能、在發達國家砂漿墊塊已明令禁止使用塑料墊塊,料墊塊也因種種缺陷將成為曆史、而高強度混凝土墊塊在日本的銷量逐年猛增、從東京灣隧道開始已被廣泛使用於日本全國各地的隧道、新幹線、橋梁、公路、機場等工程。

    目前我國各大城市建築工地已經逐步開始用規格統一、於混凝土結合良好的水泥墊塊替代之前的墊塊,水泥墊塊需求量在國內開始猛增。

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